2ストローク SUZUKI

2ストローク SUZUKI

TS80 シリンダーセット

スズキは純正パーツの入手が容易なのと、比較的、TKRJさんなどでもラインナップが豊富です。ビンテージダートバイクのレストアは、スズキ車がオススメです。WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はJAMSまで...
2ストローク SUZUKI

TS250 ピストン・スロットルバルブ

大好物のTSですが、スロットルバルブが凄い事になってます。(処理前の画像参照ください)ここまでくるとクリアランスがガバガバでWPCハイパーモリショットしても調子の悪さは解消出来ないかな。動きは良くなると思うので、代替えパーツが見つかるまでは...
2ストローク SUZUKI

GT550 クラッチレリーズ。

ボルト穴部分から割れるんです。コレ。WPC処理で圧縮残留応力を付加して疲労強度をアップさせました。ボールの受け部も強化して偏摩耗を防ぎます。WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はJAMSまで。メンテを...
2ストローク SUZUKI

TM400。

2スト大排気量シングルです。ピストン、でかいです。知り合いが乗ってますが、音もデカイです。何故か乗ってみたくなったので、今度お願いしてみます。WPC処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、WPC+DLCのご依頼はJAMSまで。
2ストローク SUZUKI

TS200R ピストンセット

個人的にはオフ車の最適な排気量は2スト200ccだと思ってます。当時は4メイカー揃い踏みでしたね。200cc限定のエンデューロなんてあったら面白いなあ。スズキ、カワサキさんはまだパーツが出るようですが、他はどうなんでしょうね。WPC処理、モ...
2ストローク SUZUKI

RG250ガンマ

メッキシリンダーも良いけれど・・・メッキシリンダーが傷んでしまった多くの方からお問い合わせをいただく度に、もしレーサーレプリカに乗るなら、初期〜中期のモデルだなと実感します。ボーリング出来る幸せ。でも「成る可くボーリングせず、標準サイズを守...
2ストローク SUZUKI

RG250ガンマ

初期型ガンマのシリンダーセットに処理しました。排気バルブ無しのピーキーで面白いエンジンですよね。後期のようなメッキシリンダーではなく、スリーブのあるシリンダーなので、ピストンを見つければ安心して乗れそうです。でもノーマルボアを維持できる事が...