２ストローク SUZUKITS80 シリンダーセット
スズキは純正パーツの入手が容易なのと、比較的、TKRJさんなどでもラインナップが豊富です。ビンテージダートバイクのレストアは、スズキ車がオススメです。ＷＰＣ処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、ＷＰＣ+ＤＬＣのご依頼はJAMSまで...
２ストローク SUZUKI
２ストローク SUZUKI
２ストローク SUZUKITS250 ピストン・スロットルバルブ
大好物のTSですが、スロットルバルブが凄い事になってます。（処理前の画像参照ください）ここまでくるとクリアランスがガバガバでWPCハイパーモリショットしても調子の悪さは解消出来ないかな。動きは良くなると思うので、代替えパーツが見つかるまでは...
２ストローク SUZUKIGT550 クラッチレリーズ。
ボルト穴部分から割れるんです。コレ。WPC処理で圧縮残留応力を付加して疲労強度をアップさせました。ボールの受け部も強化して偏摩耗を防ぎます。ＷＰＣ処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、ＷＰＣ+ＤＬＣのご依頼はJAMSまで。メンテを...
２ストローク SUZUKITM400。
２スト大排気量シングルです。ピストン、でかいです。知り合いが乗ってますが、音もデカイです。何故か乗ってみたくなったので、今度お願いしてみます。ＷＰＣ処理、モリブデンショット、ハイパーモリショット、ＷＰＣ+ＤＬＣのご依頼はJAMSまで。
２ストローク SUZUKITS200R ピストンセット
個人的にはオフ車の最適な排気量は２スト200ccだと思ってます。当時は４メイカー揃い踏みでしたね。200cc限定のエンデューロなんてあったら面白いなあ。スズキ、カワサキさんはまだパーツが出るようですが、他はどうなんでしょうね。ＷＰＣ処理、モ...
２ストローク SUZUKIRG250ガンマ
メッキシリンダーも良いけれど・・・メッキシリンダーが傷んでしまった多くの方からお問い合わせをいただく度に、もしレーサーレプリカに乗るなら、初期〜中期のモデルだなと実感します。ボーリング出来る幸せ。でも「成る可くボーリングせず、標準サイズを守...
２ストローク SUZUKIRG250ガンマ
初期型ガンマのシリンダーセットに処理しました。排気バルブ無しのピーキーで面白いエンジンですよね。後期のようなメッキシリンダーではなく、スリーブのあるシリンダーなので、ピストンを見つければ安心して乗れそうです。でもノーマルボアを維持できる事が...