4ストローク SUZUKIGSX-400インパルス クランク
個人的にはハンスムートの２代目が好き。80年代の400クラスのご依頼が増えて来ましたが、インパルスは初めてのご依頼でした。丁寧に設計されているのかクランクの硬度が元々高いようで、細かい接触痕が処理しても残りましたが、しっかりディンプルが形成...
SUZUKI
4ストローク SUZUKI
２ストローク SUZUKIRG250ガンマ
初期型ガンマのシリンダーセットに処理しました。排気バルブ無しのピーキーで面白いエンジンですよね。後期のようなメッキシリンダーではなく、スリーブのあるシリンダーなので、ピストンを見つければ安心して乗れそうです。でもノーマルボアを維持できる事が...
２ストローク SUZUKIGT750。
ウォーターバッファローGT750です。大容量のウォータージャケット、冷却性能の自信なさから来るのか、心配だから付けました冷却フィン。水冷技術が確立していなかった当時シリンダーは、眺めているだけで面白いですね。WPC＋ハイパーモリショットは冷...
２ストローク SUZUKIGT550。
珍しいGT550のシリンダーセットのご依頼です。リプレイスピストンがあるだけでも驚きですが、ピストン箱を見ると「STD」という文字。需要が少なくても、ラインナップする心意気、感じました。メンテを愉しむ為の覚書（抜粋）パーツを入手するTKRJ...
２ストローク SUZUKITS185。
ハスラーTS185のシリンダーセットにWPC＋ハイパーモリショットしています。「185」という中途半端な排気量が大好きです。国内生存率僅かでしょうね。それに対応したピストンをリリースするTKRJさんに脱帽。ピストンで困っている方、興味がある...
4ストローク SUZUKIDR-Z400 シリンダー
シリンダーが今回特に綺麗に仕上がりました。すこぶる綺麗だからと言って、効果がより優れているワケではありませんが、組込時に気持ちが高ぶる事は間違いありません。楽しんで組み込んでくださいね。メンテを愉しむ為の覚書（抜粋）パーツを入手するTKRJ...
２ストローク SUZUKIエイジングブラスト GT380ヘッド
GT380のヘッドにエイジングブラストを施工。空冷は時間がかかりますね。フィン間に詰まった異物を吹き飛ばすと、アルミ時が傷んでグズグズになっていて、気をつけないと穴があいてします。深追いは禁物です。施工前 施工後メンテを愉しむ為の覚書（抜...