２ストローク SUZUKIGT380 オイルポンプ
GT380の巨大なオイルポンプ。いくらデカくてもちゃんと動いてくれないといけません。点検とWPC+HMSを施工致しました。ＷＰＣ処理、ハイパーモリショット、ＷＰＣ+ＤＬＣのご依頼はJAMSまで。
２輪旧車
２ストローク SUZUKI
２輪旧車XLH883
883の弱い部位を強化。バスケットの段付き防止、シフトカムフォロワー（多分こんな名称）、スプリングの折損防止。カウンターシャフトは強化とスラスト方向の摺動性向上。ＷＰＣ処理、ハイパーモリショット、ＷＰＣ+ＤＬＣのご依頼はJAMSまで。
２スト YAMAHAYAMAHA DS6。
DS6は、1969前後のヤマハ２スト250ccツインのスポーツバイクです。今回、デッドストックピストンに処理しましたが、箱の柄から流用かと思います。かなり台数が少ないようですので、大事に乗っていただけたらと思います。ＷＰＣ処理、モリブデンシ...
２スト YAMAHARD90。
２ストのヤマハと言われるだけに多くのエンジンパーツが送られてきます。当時物の純正パーツもあれば、TKRJさんのキットも多く見られます。互換性、流用が可能なようで、維持しやすい模様ですね。ミニトレ欲しいんだよなあ。（また言ってる）ＷＰＣ処理、...
２輪外車その他ノートン タペット周辺。
ここ定番ですね。プッシュロッド付きのエンジン施工する際は、タペット周りの処理をします。タペットはマストで、ロッカーアーム、ロッカーシャフト、プッシュロッド当たりですかね。今回は合わせて、バルブ、リテーナーを施工しました。ＷＰＣ処理、モリブデ...
２ストローク SUZUKITM250 コンロッド。
バラしたら傷みを発見し、これはやばいとご依頼いただきました。コンロッドは、単体にしないと処理出来ないのでどうしても後回しにしてしまうパーツですね。少端部は程度が良くても大端部がこんな事になっているかもしれませんよ〜。
２輪旧車CBX400F。
ビニール袋姿で申し訳ないです。識別指定があって、袋から出したくなくって。識別管理は大変ですが、お客様のコダワリは尊重します。納得したエンジンを仕上げてもらうのが一番です。